废旧动力电池商业模式将逐渐成熟

新能源汽车产业系我国国家战略性新兴产业，是'十三五'产业支持发展的重点，承载着我国汽车工业产业实现'汽车大国'到'汽车强国'的重要使命，我国新能源汽车产业已进入快速发展期。

　　ggii数据显示，我国新能源汽车销量从2012年开始大幅增长，销量从1.2万辆增长到2017年的78万辆。

　　新能源汽车产销量爆发推动锂电池用量提升，2017年锂电池市场规模1350亿元，动力电池产值725亿元，动力电池产值占比54%，超过数码锂电池规模，成为锂电池消费结构中占比大的领域。

　　而随着2012-2014年装车的动力电池报废期临近，2018年被认为是动力电池报废潮元年，带动报废锂电池规模的快速增长，废旧动力锂电池成为电池回收再利用的主要增长点。

　　动力电池回收再利用的理想模式是先梯次利用再拆解利用，但目前动力电池报废处理方式仍以拆解回收为主。

　　ggii统计，铜山区电瓶回收，2017年全国梯次利用和拆解报废的锂电池(含数码锂电池)共8.3万吨，其中电池拆解占比95%。

　　梯次利用占比较小的原因包括： ?

　　1.电池厂商不愿意承担电池安全风险，不希望报废电池再次流入市场;

　　2.过去动力电池报废量较少，旧电池匹配比较难;

　　3.目前动力电池梯次利用技术还不成熟，需要不断进行技术积累;

　　4.储能市场、再利用市场空间还未大规模释放。

　　近几年来，国家相关部门颁布多项锂电池回收再利用的政策文件和指导意见。

　　2018年2月26日，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》发布，明确汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池，同时动力电池企业要在电池设计、生产及回收方面提供支持。

　　但是，目前回收机制仍有待完善，电池回收通道不畅，民众环保意识较淡薄，随意废弃现象严重。

　　ggii认为，随着相应的实施细则出台、主管部门严格监管，废旧动力电池行业将逐步规范化，商业模式将逐渐成熟，经济性将得到体现。

　　相比而言，数码电池钴含量较高、回收经济价值更大，且市场规模较大，废旧干电瓶回收，目前已经进入比较成熟的阶段。每年的报废体量比较大，已经形成比较稳定的回收商业模式，但总体回收只有报废量40%左右，依然有大量报废电池没有进入回收处理系统。 ?

建议完善新能源汽车废旧电池回收处置

两会上，代表热议绿色发展

　　绿水青山就是金山银山。当前，成都正以攻坚精神防治污染、保护生态，扎实推进国家低碳城市建设，进一步巩固提升环境质量，努力让天更蓝、地更绿、水更清，让美丽城镇和美丽乡村交相辉映、美丽山川和美丽人居有机融合。对于如何进一步深入推进绿色发展，两会上，来自四川的代表委们有话要说。

“推进绿色发展，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系是建设‘美丽’的重要内容之一。作为汽车产业绿色转型的探索，新能源汽车产业近年来发展迅速并引来广泛关注。大力发展新能源汽车产业，是我国从汽车大国走向汽车强国的必然选择，旧电瓶回收，也是成都实现创新发展、绿色发展的重要举措。”全国人大王麒非常关注新能源汽车的发展。“前不久成都的工作报告也明确提出，废旧电瓶回收，要构建市场导向的绿色低碳创新体系和产业体系，培育新能源、新材料、智能制造、新能源汽车、节能环保等产业。加快能源消费结构调整，大力实施新能源替代，完善清洁能源基础设施建设，将电动汽车充电桩建设纳入城市社区改造和新楼盘规划。针对绿色发展，这次我带来了《关于加快建立完善废旧电池的回收处置的建议》。”王麒表示，当前，新能源汽车开始步入成都市民的生活，但同时，如何解决好废旧电池的回收处置是一个值得关注的问题。

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